Pretty Mary a été dessiné et construit en 1947 par le chantier JOUET à Sartrouville, d’aprés des plans d' Olin Stephens.
Jean Castel, roi des nuits parisiennes et azuréennes dans les années 1950 à 90, pour qui le bateau fût initialement construit, l’avait alors baptisé « Lotte II » du prénom de sa première épouse.
La conception générale de Pretty Mary, sa carène, son gréement, son plan de voilure, le destinent tout particulièrement à la régate. Jean Castel décide, dès l’origine de la construction, de doter Lotte II d’un « beaupré » de deux mètres, pour qu’il puisse porter plus de toile, contre l’avis d' Olin Stephens. Ce choix occasionnera des frictions entre les différentes parties au projet.
Aucune photo ou archive de cette époque ne sont parvenues jusqu’à nous. Nous ignorons également à quelle date et dans quelles conditions, Jean Castel, futur propriétaire de Sincerity, se séparera de Lotte II. Le bateau réapparait au début des années 80, dans le port de Menton, il est en mauvais état, son mât a été raccourci de 6 mètres. Il a retrouvé ses dimensions d’origine en 1988 (17 mètres de tirant d’air) conformément aux plans de son sistership OHO, bateau également dessiné par Olin Stephens et construit au Canada en 1947. Oho est actuellement parfaitement restauré, il est la propriété de Marc et Karin De Nies, son port d’attache est Brouwenshaven aux Pays Bas. https://oho757.jouwweb.nl/
Pretty Mary est classé Bateau d’Intérêt Patrimonial depuis 2009 par arrêté du Ministère de la Culture. Son port d’attache et de cœur est le vieux port de Menton depuis plus de 40 ans.
Nous recherchons des photos, coupures de presse, documents, plans, témoignages relatant l’histoire de Pretty Mary (Lotte II).
Vos contributions peuvent être adressées à : prettymary1947@gmail.com
